山区路段

假如你的自驾游选择了跋山涉水，那样行驶在山区路段就需要时刻警醒自己要集中注意力了，由于你将面临连续的弯路考验。在转弯时会产生离心用途，上坡时行车速度较慢，离心用途较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会最好控制；下坡时，状况正好相反，因为行车速度快，离心用途强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这样的情况下，汽车假如不可以在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。要过一个弯，路线的选择非常重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时，一般使用稍松油门，或将变速箱挂入低档，以保证加速时的牵引力。

正确控制转向盘也上尤为重要的。要尽可能防止反手打转向盘或双手交叉的动作，由于如此不利于修正行车路线。正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方法操作转向盘。

汽车下坡时，因为前面所述是什么原因，转向不足的状况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将档地方于2挡或3挡，最好是两种方法同时使用，充分借助发动机制动减少行车速度。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小很重点。因此，除去不适合猛踩刹车以外，还应防止忽然打转向盘这种危险动作。

在山路上行车，若遇见前车较慢，不要随便超车。还有一点不可忽略，就是你后方可能有速度更快的车计划超越你。这个时候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、后汽车，超车后准时回到正常行驶路线。

山路弯道

一般在山路中行驶，入弯之前要完成降挡和刹车减速（自排车也可以减少一档)两项动作，这样便可提升引擎转速使驾驶者较易控制车身。在入弯前先微转方向盘，最佳的情况是在弯道中能维持相同的方向盘角度，防止大幅度转动方向盘，不然极易失去控制。除此之外，在“回”方向盘时，千万不可放双手让方向盘自动回正，以免发生危险。

山区行车牢记：弯道，坡道，对面状况看不知道的决不要勉强超车！！！不然必出事，进弯道前必鸣笛，晚上闪大灯！！！提示对面汽车不要强行超车，或逆行站你车道。净有没山路经验的冒失司机，弯道也强行超车，所以你得小心着点儿。俺就曾在秦岭山路上见一小车弯道强行超车，被对面卡车撞到山下，惨的非常哪。那时俺还小更不会开车了。但已了解弯道不超车。卡车一般极少让路，它有时也让不开，所以目前电视上常看到哪款车又撞到卡车上了全玩完等等。就是这么撞的。总之，别以为对面卡车会象小车那样避叫你的逆行强超车。

T形路口，请小心驾驶

一些司机朋友对T形路口行车总是存在着模糊的认识。不久前笔者就遇见如此惊险的一幕：一辆桑塔纳轿车自南向北高速驶入一个T形路口，正遇南北红灯，轿邓净衔猅形路口直行汽车不受红灯限制，于是速度不减，直冲进路口。这个时候，被放行的一骑自行车的男年轻人正好行到车道中间，轿车司机惊慌之中一个急刹车，险些“吻”在自行车上。

国内《道路交通管理条例》第10条规定：红灯亮时，右转弯的汽车和T形路口右侧无横道的直行汽车，在没有妨碍被放行的汽车和行人通行状况下，可以通行。在上述事例中，轿车司机忽视了“在没有妨碍被放行的汽车和行人通行的状况下”这个大首要条件。

《条例》第42条第一款又规定：机动车辆须在距路口100米至30米的地方减速慢行。桑塔纳轿车在驶入路口时，既没减速，而且遇红灯也没避让被放行的汽车。

那样，遇红灯怎么样正确通过T形路口呢？第一，驶入路口之前要减速慢行，假如被放行的汽车、行人较少，可在注意避让被放行的汽车、行人的同时，缓慢通过；假如较多，则需要停下来，等他们安全通过之后，方可行车。第二，要听从交通民警的指挥，让行就好，不让行则停。大雨路段

下大雨时，能见度低，视线模糊，这是容易知道的危险情况，驾驶会自动减少车速。但另有不容易知道的危险情况———比如路面积水导致汽车打滑失去控制。所以第一，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。

第二，要打开前后雾灯。雨大时即便在白天也要开灯，最好打开前、后开雾灯，要将雨刷调到最快。

第三，不要加速超车。维持车距与控制行车速度这是雨天行车的基本需要。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前行车速度度慢而加速超车。特别是在高速公路上，因为各车道的行车速度相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就比较容易导致车轮打滑，极易导致与其他汽车发生刮蹭，引发汽车侧翻等意料之外事故。

第四，一旦失去控制先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失去控制。一旦感觉失去控制，要先维持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应准时收油，踩下离合器踏板维持原状跑一小段，待轮子重新抓地，立刻控制方向。

假如需要要涉水过车，需要仔细查询水的深度、流速和水底性质，与进、出水域的宽窄和道路状况，由此来判断是不是能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构可以通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。第一，要保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏，挂低速挡平稳开进水中，防止大轰油门或猛冲，以预防水花溅入发动机而熄火；行车中要稳住油门，一气儿通过水面，尽可能防止中途换挡或急转弯，遇水底有泥沙时，更应该注意做到这一点，到没水的路段后，要空踩几脚刹车，以免刹车失灵发生追尾事故；如水底有流沙、车轮打滑空转时，要立刻停车，不可勉强通过，更不可以半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火的状况下，组织人将车推出去，防止越陷越深。行驶中要尽可能注视远处固定目的，双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使汽车偏离正常路线而发买卖外。多车涉水时，绝不可以同时下水，要等前车到达对岸后，后车再下水，以预防前车因问题停车，迫使后车也停在水中而进退两难。通过雨天行驶注意哪些地方

问：雨天汽车行驶应该注意什么？

答：1、见到积水处莫左闪右避。看到水就闪，或者立刻踩刹车放慢速度，这是普通人的通病。事实上这两种办法都很危险。左闪右避的坏处是，令后面的司机不了解该如何反应，意料之外比较容易发生。

其实水深大约15厘米左右，根本不会对汽车有任何影响，完全可以用正常的行车速度行驶，无需担忧水进入车内或者抛锚。应该注意的是，当车子过完水后，制动系统或许会暂时减弱，刹车的时候距离要加长，因此雨天开车最好维持更长的安全距离。

2、雨刮器最好一年一换。假如雨刮器的扫水能力紧急降低，雨天开车行驶时十分困难。在汽车低速行驶时，虽然影响较小，但在汽车高速行驶时，雨刮片比较容易向上浮起，扫水能力更为降低。

尤其是在夜雨中行车时，没刮净的雨滴，在灯光下产生各种反射光，使前方视线极度模糊，总是会因此而引发交通事故。要恢复其能力，重点是要更换雨刮片上的橡胶条。用时间过长，橡胶条大都老化，不可以紧密地和玻璃贴合在一块，因此不可以扫净玻璃上的雨滴。尤其是在有污垢时，因为污垢夹在橡胶条和玻璃之间，将使雨刮器的性能进一步降低。一般而言，应每年更换一次橡胶条。

积水路

千万不可贸然通过积水路面，应该先测水深，旁车安全通过未必你也可以通过。一般而言，积水达汽车轮胎一半高时切莫通行。化油器引擎在积水不深时，可以慢速通积水路段。假如引擎配置喷射供油系统，则千万不可进水，以免进气机构于行进中将水吸进入汽缸中，而致使引擎问题。

如何涉水行车

单车涉水

轿车涉水，应在发动机运转正常、转向和制动机构灵活靠谱的状况下进行。轿车开到水边，若汽车轮胎和制动鼓温度较高时，应稍休息一会，待其适合冷却后再下水。

涉水时，应挂低速档，使轿车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要维持发动机有足够的动力，防止中途停车、换档和急打方向。双眼要看准固定目的，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。

多车涉水

多车涉水时，不要同时下水，待前车到达彼岸，后车才下水，预防前车因故停车，迫使后车也停在水中。汽车在涉水中如车轮打滑空转，应立即停车，不勉强进退，更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深。要维持发动机不熄火，并组织人力或其他汽车帮助拖出。

轿车通过漫水路面或漫水桥时，通常情况下，以均匀速度、沿固定路线一气通过。

轿车涉水后，应驶离岸边，选择空阔地址停车，擦干电器的受潮部分，注意清除散热器及车身上的漂流物、汽车轮胎间的嵌石与底盘上的水草杂物等。

起动发动机，让发动机升到正常温度，烘干发动机的潮气和水珠。检查后，确认汽车技术情况完好，再低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附著的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。

浓雾路段

浓雾天气时的能见度比雨天更低，所以为了保证行驶安全，应该了解一些辟雾方法。

第一需要维持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水导致路面湿滑，制动性能减少，汽车易侧滑，因此需要维持足够的行驶距离。防雾灯或车尾雾天信号灯也应该开着以示目的，如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他汽车非常难知道到你。另外，不可以开远光灯，由于远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。当然，交通规则也应该严格遵守，限速行驶，千万不可开快车。由于视线不清，开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，以免发买卖外。雾越大，可视距离越短，你的行车速度就需要越低。为了安全起见，车与车之间应互相通个气，譬如当令鸣笛，预先警告行人和汽车。当然，假如你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回话。如此，大伙都做到心中有数。

假如发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不可以真的刹车，只不过让刹车灯亮起，来提醒后车应注意维持适合车距。砂石路段

虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶，但还是不可以开太快，由于砂石会减少汽车轮胎摩擦系数，导致抓地力不足，致使失去控制打滑。所以，放慢行车速度最保障，同时应尽可能防止急加速、急减速、急回转与大转弯。除此之外，请注意和前车维持安全距离，以免被前车汽车轮胎卷起的风砂模糊了视线，甚至被砂石击中。烂泥路段

已经习惯了城市中好的路况的人，一旦在行驶途中遭遇地面阻力大、附着力小的烂泥路总是就不知所措了。

其实，一般来讲应该维持较大的动力，以中低挡位匀速地一次通过。特别应该防止中途换挡与停车。假如途中发生侧滑，切忌用刹车，应立即减少行车速度，打方向盘修正汽车行驶方向，待汽车暂停侧滑后，再缓慢驶回正道。假如发生车轮空转打滑，可将汽车立即后倒，退出滑动地段后，另选新路线行驶。

雨天一般是视线模糊，会使你反应相对变慢，所以减速[比平常]行驶。另外地面有水，汽车轮胎的地面俯着性变差，一方面该刹车时刹不住，其次弯道时行车速度过快会产生侧滑[俺就侧滑过]，紧急车会翻出去！大雾天气行车也是常遇见的，看人家老司机的做法是找个和你大小相当的车跟着走，总有牛伯的司机想走在前面[危险最大]，小车跟小车，大车跟大车，大跟小跟不上，小跟大车要有大石头就惨了！雪地冰面地上行车，要慢！维持平常车距的一倍以上，有状况要刹车时，用高挡抢换低档的办法，千万不要刹车！有ABS的还好点，不然要么追尾[俺就追过]，要么原地打转或側滑出去，挺危险的！山区走冰路必须要加防滑链了。

乡村土路，路面情况差，路窄且坑洼不平。晴天，尤其是久旱天气干燥时，路面上尘土飞扬，细尘土被带走后，路面上便出现乱石和坑洼。雨天，尤其是久晴遇上连阴雨时，土壤浸泡成饱和状况，路面上积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至导致路肩塌陷。因此，驾驶员在乡村土路上行车时需要知道各种气候和条件下的路面特征，学会安全行车要点，确保行车安全。

●控制行车速度土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不可以过快，不然车震动加剧，不只导致汽车传动系、行走系等机件损毁，而且直接威胁行车安全。尤其是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制行车速度，用中低挡通过。注意在通过溜滑地段时，不能加减挡位变速和紧急制动，即便须减速也要靠减小油门来控制。

●选择路面路面上有坑洼、乱石时，应考虑到汽车的离地面间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞积水路段时，应特别小心，必要时应下车察看，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低档缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽可能沿着车辙行驶，不可盲目冒险。

●小心下坡无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低速挡位，减小油门缓缓下坡，不能空挡溜坡。由于土路上坑洼、乱石较多，状况复杂，下坡途中常需制动减速来避让，尤其是有的土路下坡途中有急弯、若空挡溜坡，制动时极易导致汽车跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。

●安全会车行车中不要与前车跟的太近，以免晴天被前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意察看路面。尤其是久雨后不要太挨近路肩，必要时停车避让。交会时不要乱打方向和踩制动，以免汽车侧滑产生碰撞事故。

●预防侧滑目前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适合点一下油门，提升行车速度，待侧滑消除后再按原行车速度行驶

经水流冲击后状况不明的漫水路面或桥面时，要先查明是不是形成塌陷、缺口，不然极易导致翻车。