导读：交强险整体亏损保人身或保财产不容回避。交通事故处置中，怎么样进行交通事故鉴别?在交通法规中对于交通事故鉴别有什么样的规定?本文主要介绍了交通事故鉴别的程序、交通事故鉴别的规范和各地的交通事故鉴别怎么收费。

《财经国家周刊》

导读]用户眼中的鸡肋，保险公司手中的热山芋，备受诟病的交强险面临行业整体亏损。不容回避的核心问题是，交强险是要“保人身”还是“保财产”

“上个月车祸，交强险才赔了块钱，我一个人还搭了好几百。”一提起交强险，用户小罗就忿忿不平。

一年前，家住北京亦庄的小罗，在五道口找到了工作，因为不想挤公交，就咬牙买了一辆家用轿车。但一个人承担油钱太贵，小罗打起了小算盘，在下班时间“趴”一两个顺路的活儿，赚钱。

小罗不了解，保险公司面对他这种用户同样头痛不已。

“他明明是根据家用轿车标准上的交强险，但目前还有营运行为。同样一辆车，自用和营运的交强险保费差一倍。大家赔就赔在这种人身上了。”一家财险企业的业务员说，“交强险原来的定位是微利业务，但其实一直在亏损。”

用户觉得保障程度低，保险公司视其为“赔钱的窟窿”。作为首个由国家法律规定强制实行的险种，交强险陷入尴尬境地。对此，中央财经大学保险系教授郝*苏觉得，规范设计缺点是交强险深受诟病的根源。

交强险，又称机动车辆交通事故责任强制保险，是中国首个由国家法律规定强制实行的保险，是由保险公司对被保险机动车辆发生道路交通事故导致受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。其推行初衷是为交通事故受害人准时提供基本保障。

但自1日实行以来，交强险却屡遭抱怨，主如果“费率太高，赔偿太少”??一辆6座以下的家用汽车，每年交强险保费为950元，最高赔付为12.2万元。而类似的商业第三者责任险，每年花费1000元的保费，可以得到20万元的保额。

郝*苏在同意《财经国家周刊》记者采访时表示，国内的交强险“保费高，保额低”，与台湾区域相比，保费是其2.5倍，保额仅为其1/3。

致使赔付低是什么原因之一是，内地的交强险实行的是限额赔偿规范。颁布的《机动车辆交通事故责任强制保险基础费率表》显示：假如被保险机动车辆在道路交通事故中有责任，死亡伤残赔偿限额11万元;医疗成本赔偿限额1万元;财产损失赔偿限额元。各种赔偿的总额低于12.2万元。

多数用户觉得，伴随物价的上涨，人身伤害赔偿和汽车的维修等成本也跟着水涨船高，上述的赔偿额度已经难以满足实质赔偿需要，起不到保障用途。

现在，机动车辆主常见购买的保险商品有交强险和第三者责任险，但后者并不具备强制性，而是根据市场原则打造的商业保险。华律网一位人士对记者表示，从赔偿角度来讲，在剔除交强险的赔偿限额后，第三者责任险才予以赔偿。所以前者保险费高由于是基础保障，后者保费低由于它更多起补充用途。

行业大亏损

“保得越多、亏得越多。”已成为保险公司对交强险的常见共识。

随着着汽车销售量的一路高涨，交强险承保额也出现了大幅的提高。依据保险行业协会公布的数据，交强险共承保机动车辆8502万辆，同比增长23%。各类机动车辆的交强险投保率由的41%提升到的46%。但与之形成鲜明对比的是，交强险出现行业性整体亏损。

一位接近监管层的人士对记者透露，对于一些亏损大的保险公司，保监会正考虑中止或取消其交强险经营资格。